西藏升降平臺的設計原則是確保每個液壓缸的運動與每個部件的結(jié)構(gòu)強度同步
西藏升降平臺本身具有重載、自推進、敏捷、低穩(wěn)定性和低通過性的獨有特點。這些功能是如何實現(xiàn)的？向之下看，當平臺不適合移動且放置了四個安全性支腿時，西藏升降平臺的整個升降運動完成。同時，通過旋轉(zhuǎn)提升液壓系統(tǒng)實現(xiàn)傾斜、水平、開啟和回轉(zhuǎn)。各種轉(zhuǎn)向模式，如尾部和中心旋轉(zhuǎn)，也滿足有所不同路況和有所不同載荷條件之下的支撐條件
如何提高舉升平臺的穩(wěn)定性。也就是說，當舉升平臺的橡膠充氣輪胎旋轉(zhuǎn)時，由于輪胎與地面接觸，每個方向盤總成之上的負載有很小差異，控制轉(zhuǎn)向的液壓缸的工作壓力相近。事實也是如此。這也是有所不同的
在舉升平臺旋轉(zhuǎn)前夕，所有車輪需要相應地匹配，以避免輪胎磨損和轉(zhuǎn)向前夕出現(xiàn)不平穩(wěn)。西藏升降平臺的設計原則是確保每個液壓缸的運動與每個部件的結(jié)構(gòu)強度同步。除了提供提升和調(diào)平液壓平臺的功能之外，更關鍵的是，活塞缸的無補償伸縮確保了輪對。工作時承載力均勻，防止打滑，適應不勝路面條件，保持安全可靠運行
西藏升降平臺由電機、減速機構(gòu)和電路控制系統(tǒng)組成，其中：電機轉(zhuǎn)子的精確疊層厚度大于定子的精確疊層厚度；電機軸的左側(cè)為蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪之上。北部通過軸承固定在支架之上，支架固定在電機右端殼體之上，蝸輪軸的另一端固定在提升滾筒之上

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